Blog

Tylu ludzi Izrael zabił w Libanie

18 kwietnia 2026
Brak odpowiedzi

Dane dotyczące liczby ofiar izraelskich ataków na Liban przekazało w piątek 17 kwietnia ministerstwo zdrowia tego kraju. Bilans okazuje się wstrząsający.

Z przekazanych informacji wynika bowiem, że od 2 marca zginęły co najmniej 2294 osoby, a kolejne 7544 zostały ranne. Władze Libanu podkreślają jednocześnie, że ofiar śmiertelnych jest prawdopodobnie znacznie więcej. W zestawieniu nie uwzględniono bowiem ciał wciąż znajdujących się pod gruzami zbombardowanych budynków. Wiadomo, już że aż jedna czwarta zabitych to kobiety, dzieci i pracownicy medyczni.

O ostatnim ataku władze Libanu poinformowały w piątek rano. W przeprowadzonym dzień wcześniej nalocie izraelskich sił zbrojnych na Tyr zginęło 13 osób, a co najmniej 35 zostało rannych. Uderzenie miało miejsce na kilka minut przed 10-dniowym zawieszeniem broni.

https://dorzeczy.pl/swiat/875200/tylu-ludzi-zabil-izrael-w-libanie-porazajace-dane.html

Subsydiowanie energii elektrycznej

17 kwietnia 2026
Brak odpowiedzi

Imponująca konsekwencja, Komisja Europejska dopuściła subsydiowanie energii elektrycznej dla niemieckiego przemysłu, wyznaczając poziom minimalny na około 0,05 euro za kWh, czyli w przybliżeniu 21 groszy za kWh.
Dla porównania przeciętna cena energii elektrycznej dla przemysłu w Polsce w 2025 roku oscylowała wokół 71 groszy za kWh.

Różnica trzykrotna, więc nie powinno być zdziwienia skutkami. W praktyce oznacza to systemowe pogłębianie nierównowagi konkurencyjnej, której finał jest nadto przewidywalny:‼️nastąpi rujnowanie i wypieranie polskiego przemysłu oraz przejmowanie za grosze jego aktywów przez silniejsze kapitałowo i dotowane niemieckie podmioty.

zobacz archiwum wpisów na blogu »

Aktualności

Wykonawcy schodzą z budów

17 kwietnia 2026
Brak odpowiedzi

Firma Mostostal – wykonawca odcinka drogi S19 na trasie Domaradz–Krosno – zeszła z placu budowy, przerywając realizację jednej z kluczowych inwestycji infrastrukturalnych w regionie. Powód? Przez kilkanaście miesięcy inwestor, czyli rzeszowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, nie reagował na kolejne monity wykonawcy wskazujące na istotne zmiany okoliczności wpływających bezpośrednio na koszty realizacji inwestycji. Zmiany te miały wynikać z decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska, które doprowadziły do wydłużenia prac technicznych i wygenerowały wielomilionowe dodatkowe koszty. Mimo to inwestor nie zajął stanowiska w sprawie ewentualnego uwzględnienia tych roszczeń ani nie podjął skutecznych negocjacji. Efekt jest taki, że wykonawca – pozostawiony bez odpowiedzi – zdecydował się opuścić teren budowy.

Mówimy o strategicznym odcinku Via Carpatia, który ma kluczowe znaczenie dla rozwoju południowo-wschodniej Polski, bezpieczeństwa transportowego i spójności komunikacyjnej całego regionu. Dlatego pytam wprost: Czy zejście firmy Mostostal z placu budowy wpłynie na realizację całego odcinka S19 na południe od Rzeszowa w kierunku Barwinka? O ile wydłuży się termin zakończenia tej inwestycji? Kiedy planowane jest ogłoszenie nowego przetargu na dokończenie prac? Dlaczego inwestor przez wiele miesięcy nie podjął dialogu z wykonawcą mimo licznych sygnałów o narastającym problemie? I wreszcie – czy dodatkowe wymagania nałożone przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska były zasadne, skoro inwestycja posiadała już prawomocną decyzję środowiskową?

zobacz archiwum wiadomości »